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叉车轮胎的结构特点

来源:  发布时间:2019-05-24   点击量:466

      叉车轮胎作为叉车运动的易损件之一,对叉车行驶中的灵便性、平稳性、安全性和使用经济性等都有着十分重要的.因此,正确使用、维护和维修叉车轮胎,可以提高叉车轮胎的使用寿命,提高叉车的性能,降低使用成本。都显得十分重要,应引起相关人员的重视。
      叉车轮胎的结构特点
      工业叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心,并可进入舱室和车厢。和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业,是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。叉车轮胎是橡胶、纤维和金属材料的复合产品,制造过程是机械加工和化学反应的综合工艺。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面;帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷;钢丝经合股、包胶后成型为胎圈;然后所有半成品在成型机上组合成胎坯,在硫化机的金属模型中,经硫化而制成轮胎成品。加工子午线轮胎时,要求半成品零件的质量和尺寸精度高,工艺要求高,需要一系列的专用设备和非常严格的工艺。其中比较关键的是钢丝贴胶压延、裁断、成型工艺及活络模硫化。目前,钢丝压延的方法主要有冷轧法和热压延法两种。有一种成形方法和两种成形方法。主要成型方是在变头截面成型机上成型外胎,两台成型机用两台成型机成型外胎。第一段可以在普进行半鼓式非伸缩或径向伸缩成型头,在膨胀成型头上形成第二段,使外轮胎由圆柱形变为圆形。

      叉车轮胎花纹的主要作用是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,叉车轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在在胎面与路面之间的切向力作用下(如驱动力、制动力和横向力),花纹块可产生大的切向弹性变形。切向力增加,切随着方向变形的增加,接触面“摩擦效应”增强,从而抑制了胎面和路面打滑或打滑的趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)叉车轮胎易打滑的弊病,使得与叉车轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。胎面是叉车轮胎与地面直接接触的一部分,由天然或橡胶制成,用于不同的实际用途,以及不同的道路条件,以胎面上刻着不同形状的纹,它具有保护叉车轮胎内部钢丝及纤维的作用,也是叉车轮胎被使用最频繁、损耗最大的部分,包含中央部位及胎肩部分,具有驱动、制动、排水、减振、转向等主要功能。虽然部分轮胎墙与地面没有接触,但它可以吸收地面上的冲击力,保护轮胎的钢丝或纤维层,以及叉车轮胎的尺寸、型号和制造厂名称等,均浮写在这一部位。

      胎体是叉车轮胎的主要骨架,能承受叉车轮胎的承载压力、内部气压和横向剪切力等巨大的冲击力。它是在胶合后,将人造纤维交织在橡胶中,经过加热等处理,然后按所需尺寸切割,滚压粘贴到轮胎上层”外,形成胎体的部分。缓冲层是胎面与胎体之间的“线性层”,主要用于抵御外界的冲击。一旦胎面开裂或割伤,它就不会伸直。损伤胎儿身体,也可防止胎面与胎儿身体分离。叉车轮胎内只有缓冲层是以圆周方向与地面接触,但盖罩是由胎面延伸出来,沿着胎壁侧边弯曲,包裹叉车轮胎的。所述带层深植于胎面与胎体之间,沿周向延伸,具有较高的张力之加强带,具有缓冲层的功能,紧扣胎体。提高胎面的强度。
      唇部是叉车轮胎与钢圈接触的内缘,负责将叉车轮胎固定在钢圈上,内置高压集群钢丝,紧固钢圈。胎唇间隙是为了加强胎唇的张力强度,在胎唇环外侧自然留有间隙,为胎唇环的伸展提供缓冲间隙,形成中空结构。强度亦比实心者大。内罩用于保护叉车轮胎唇,加强叉车轮胎边缘,有效地帮助轮胎唇固定在轮辋上。
      密封胶一般用于无内胎车轮。轮胎内部设有一层气密胶,可以防止高压空气的泄露,随时保持叉车轮胎与钢圈的密合,叉车轮胎上若有小破洞时,仍然可以将泄露降至最低。

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